hello大家好，我是城乡经济网小晟来为大家解答以上问题，2035年石家庄高速铁路规划，如何看待雄石城际铁路对石家庄的影响很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
雄石城际是石家庄在高铁上无路可走之后仅剩的一点希望。
但凡石家庄有能力修到其他地方的高铁，也不可能主动想着修到雄安的。
同样地，其实雄安也未必想修这条雄石城际。
石家庄地理位置有着很严重的缺陷，这个缺陷在普铁时代还不明显，但是到了高铁时代，就真得太明显了。
普铁时代石家庄的十字铁路枢纽修的很顺畅。
由于普铁的十字枢纽修的快，所以石家庄之后做河北省会还有相对优势，而正是因为是河北省会，所以石家庄才能在高铁时代也迅速成了十字高铁枢纽。
但是高铁十字枢纽之后，石家庄的局限性就特别明显了。
石家庄向西，是一片厚的不能再厚的太行山，这片太行山区域，能实现山西与河北联通的通道很少很少。
更有问题的是什么，是石家庄除了和山西的阳泉与太原之间有较多的谷地之外，同山西其他城市之间，基本上没有可以实现直连的通道。
向北，和忻州、朔州以及大同无法实现比较高铁通达，因为想修高铁，基本上要把中间的太行山脉全部打通。
同南部的长治依旧如此，地形依旧限制了高铁的建设。
而向东一看，能修建的也就只有衡水德州方向，第二个就是沧州方向，然后就是聊城方向。
衡水方向早就完工，沧州方向正在修建。
问题是聊城方向又行不通了。
因为石家庄到聊城，可以走衡水的京港台高铁，通过联络线联通。
修建一条直线的话，意味着石家庄必须得有足够的始发终到能力才行，否则的话聊城到石家庄，无论是向北还是向西，都不会有太多的客流。
因此，在石家庄十字高铁枢纽的基础上，想着往米字型高铁枢纽方向发展，很困难。
第一重困难就是石家庄的地理位置和山西、山东诸多城市的地理位置，很难支撑起一条高铁。
比如说修建石家庄西南向到长治的高铁，这条高铁需要大量的隧道工程，造价肯定很高很高，但更致命的是，这条高铁一路上都没有河北省的任何一个地级市，也没有山西省的一个地级市。
同理，石家庄——忻州、朔州、大同以及聊城，都是一个道理。
而如果打算按照石家庄——邢台——邯郸——长治那么修，那么又有了第二个问题。
那就是石家庄的高铁枢纽地位，注定面临着保定与邯郸的威胁。
比如石家庄——长治一线，走石家庄、邢台、邯郸和长治，那么恰好是现如今长邯聊高铁的规划走向。
问题来了，长治到邯郸修好了，也意味着会联通石家庄，可是山东和山西的高铁规划，是希望通过河北来联通的。
那么长治到邯郸，必然还要涉及邯郸继续向东，延伸到聊城。
长邯聊高铁的修建，则必然意味着，邯郸十字高铁枢纽的建成。
换个角度来理解，如果石家庄想实现绝对的米字枢纽，那么必然不能走邯郸以及保定。
而如果向南不走邯郸，向北不走保定，那么则会面临石家庄修建的高铁不经过河北任何一座地市的局面，这样一来，更修不成。
也正因此，石家庄想打造米字高铁枢纽，结局是什么呢？就是保定和邯郸注定都会成为和石家庄一样的十字高铁枢纽。
保定有津雄忻，邯郸有长邯聊，而保定、石家庄和邯郸都是十字高铁枢纽。
石家庄比保定和邯郸突出在哪？最终只能用石家庄是河北省省会来凸显石家庄的高铁地位。
而如何凸显石家庄的省会地位和高铁地位，最终就只能用雄石邯城际来解决。
雄石邯城际，是现阶段实现石家庄米字型高铁枢纽不得已但却是唯一的选择。
比如长邯聊高铁里面关于邯郸枢纽的规划，邯郸东站引出两条联络线，西南联络线去往长治，东南联络线去往聊城。
石家庄到邯郸的城际铁路，大概率会经过邯郸东站，并且和长邯聊的联络线联通。
同理，雄石城际，是石家庄前往天津、廊坊、唐山、秦皇岛以及未来承德方向的重要铁路。
从现阶段来说，河北省也好，石家庄也好，一直想让河北省各地的人认可石家庄，但是河北各地和石家庄连通度太低，尤其是河北北部。
但是随着津雄和廊涿等铁路的完成，河北省北部基本上都能联通雄安。
所以石家庄想联通雄安，以此来实现对河北北部的控制，诉求可以说是十分强烈。
雄安新区设立5年的时间，网友们讨论的都是雄安还是不是河北的，基本不会讨论雄安能不能做河北的省会。
说白了，这种舆论风向对河北其他地方来说还没什么意义，对石家庄以及河北省来说，其实挺无奈的。
一个在舆论当中根本和河北省会沾不上边的雄安新区，随着铁路的修建，直连廊坊、唐山、秦皇岛，未来还会连上承德与张家口。
那问题来了，本就和河北省联系不紧密的河北北部，通过铁路联通雄安新区，雄安新区和河北省主体也不密切，这基本上等于在河北省之内又形成了个新省。就跟现在的冀北电网与河北电网一样。
所以雄石城际对石家庄来说，无论是政治还是高铁枢纽，都很重要。
当然，这一点，雄安也好，河北其他地方也好，未必能认同。
说白了，省会联通整个省份，何至于非得通过某个地级市才能实现，如果省会必须通过某个地市联通全省，那么整个省的交通枢纽究竟是谁？
雄安大概率不想做河北省的交通枢纽，因为雄安本身面对的形势，如果利用得当，可以使其成为一个全国性的重要高铁枢纽。
而如果把眼光局限在河北省的互联互通上，雄安枢纽的意义必定大打折扣。
不修雄石，石家庄的高铁困境只会越来越深。
而如果不修雄石，而是修雄安到济南的高铁，或者开通徐水东站，那么雄安的高铁枢纽会更强。
雄石城际，一定程度上，算是石家庄绝好的一张牌吧。
本文就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。
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