hello大家好，我是城乡经济网小晟来为大家解答以上问题，试驾minicoopers五门版，享乐主义试驾MINICOOPER很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
要说十分具有乐趣的车型，MINI绝对是当仁不让的，而现在它越来越丰富的产品线让用户们有了更多的选择，从COOPER、COOPER S到最顶级的JCW总有一款适合你。这次我们试驾到的是COOPER版本中的敞篷版，不知道掀起顶篷的MINI可以为我们带来什么新的感觉。
首先在外观造型上，MINI COOPER CABRIO在关蓬时和硬顶版的线条并没有多大区别。前脸来看敞篷版依然是一副非常呆萌的设计，圆圆的车灯配合敦实的车身线条让车头显得非常的具有活力。在老款上一直被大家诟病的蜡烛灯（卤素大灯），在换代之后也一并升级为了远近光一体的LED光源大灯。这套大灯还带有高低可调功能，这样进一步提升了灯光系统的实用性。同时这套大灯还有两个圆圆的日间行车灯，白天点亮后也进一步营造出一种更加具有科技感的面貌。
来到侧面，整车最大的不同还是来自于帆布材质的敞篷机构。为了尽可能的保留MINI原汁原味的线条，侧面轮廓线几乎只是在尾部有着些许的溜背设计。而侧面经典的非车身同色小宽体也得以保留，相传塑料材质的轮眉的使用更多是为了照顾欧洲车主，方便在剐蹭之后的维修——毕竟欧洲的街道要比国内窄很多，在快速穿插的时候难免会有一些剐蹭。
轮毂方面MINI COOPER CABRIO采用了一套16英寸的黑色轮毂，可能很多人会认为黑色轮毂有些山寨，但实际搭配在MINI身上后却展现出另一种运动的气质，这也许就是MINI本身独有的气质吧。还有一个值得注意的小细节就是MINI COOPER CABIO侧面装上了其他MINI车型所没有的四块玻璃，这也是因为敞篷设计原因导致的。在实际的乘坐中，后排也可以打开后部小小的玻璃透气，俗话说得好：有总比没有好，对吧。
视线来到正后面，车尾在敞篷关闭时如果不仔细看的话几乎不会发觉到这是一台敞篷版的车型，实际上如果是对MINI更为了解的车迷则会知道敞篷版的后窗要比普通版的更小。尾灯采用了相比老款更大的设计，这也让新款显得更加的卡通。很多人喜欢MINI COOPER S和JCW上的中出排气，但实际上单出的排气我个人感觉更适合敞篷版的MINI——单排气配合本带有复古气质的敞篷车型，显得更加的有味道，如果试驾车是一台英国绿或许真的会让我产生一些回到过去的幻觉。
来到车内，首先这台MINI COOPER CABIO的整体配置还是很高了的。皮质的座椅加上中控的多媒体系统，让人一看就知道这绝不是一台丐版。当然MINI最吸引人的还是它独特的内饰设计，几乎你能看到的所有局面造型这台车都用圆形元素给你呈现出来。此外在上一代车型上非常炫酷的可调内饰氛围灯也得以保留，而且还增添了腿部的照明区域。特别要提到的就是MINI COOPER CABIO的驾驶席座椅，这台车的座椅几乎是在我试驾的所有车中最适应我身材的座椅——在以往的驾驶中我始终没办法将头部轻松的放在头枕上，但这台车它做到了。
后排空间方面，你希望这台小车能有多舒适的后排肯定是不太现实的。但相比老款“没法坐人”的后排来说，新款还是比较人性化的。虽然也有不少人认为MINI越做越大少了最初那一份纯粹，但这个就是因人而异的吧，就像现在MINI还推出了四门版车型，而且其市场反馈还不错。
机械方面，MINI COOPER CABRIO搭载了和普通MINI COOPER 相同的1.5T高功率3缸涡轮增压引擎。这台引擎能够在4500-6000转的时候输出136匹的最大马力，220牛·米的扭矩拖动1吨出头的小车身也是非常轻松。
虽然是三缸引擎，但在实际开起来之后并没有感觉到异常的抖动，只是在停车怠速时这台引擎会带来一些不太和谐的小震动。在一台6速自动变速箱的配合下，MINI COOPER CABRIO能够做到一个非常亮眼的油耗表现——在城市拥堵道路和山路驾驶之后，这台车依然能够保持在8L多一点的油耗。说到这里你不要以为“这是一台真的买菜车”，切换到运动模式之后这台车才会暴露出它的本性。
“前驱车中的卡丁车”的名号可不是说说而已，前麦弗逊、后多连杆悬挂也足以保证MINI优秀的运动基因。不过话又说回来，虽然这套底盘系统为MINI带来了非常轻巧并富有乐趣的驾驶感受，但在颠簸路面时你还是要更多的忍受一下路面的颠簸，而从实际的情况来看，大概小姐姐们并不太在乎MINI的舒适性。
最后就要说说这台车最有价值，或者说最独特的部分了——敞篷机构。MINI COOPER CABRIO相比普通版车型贵出了几大万的价格，但我认为多花的这些钱也是非常物有所值的。在开蓬后你就能和大自然更亲近的接触，相信我，驾驶敞篷车给到你的感觉，是哪怕有全景天窗的普通轿车都不可能呈现的。
更加有意思的是，MINI COOPER CABRIO还是一台四座车。这也让我能够带着小伙伴们一起兜风，把这一份快乐带给更多的人——虽然很多人认为四座的敞篷车不够存粹，但我认为真正的两座敞篷车就应该出现在纯种跑车的地盘之上。而像MINI敞篷或是一些轿跑敞篷车型上，“享乐主义”其实更为重要。
总结
可以说，除了别无二家的“时尚又复古”的车身造型外，在MINI身上你几乎找不到任何的突出优势，但从市场来看MINI却是非常成功的。为什么一台开起来费劲、空间又这么小的车能够如此受欢迎呢？
这也许就是这个品牌带给客户的独特附加产品吧——MINI就是那样一台喜欢的人对它爱不释手，不喜欢的又会对它嗤之以鼻的车型。而MINI COOPER CABRIO只是将MINI的这一特点又升华了一个等级，毕竟本已很小的后备箱在放置了敞篷机构之后变得更小了⋯⋯
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本文就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。
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